哪些汽车平台在通过性上更具竞争力，哪款SUV越野通过性最好

在汽车工程领域，当探讨哪些汽车平台在通过性上更具竞争力时，核心结论非常明确：非承载式车身平台依然是极限越野的王者，而基于纯电架构开发的专用平台正在通过技术革新重塑通过性的定义，高端承载式平台则在轻量化与多地形适应能力上找到了最佳平衡点。 不同的底盘架构决定了车辆在复杂路况下的物理极限，了解这些平台的特性,是选择具备高通过性车辆的关键。

以下将从硬派越野、纯电智能以及高性能承载三个维度,详细解析具备竞争力的汽车平台。

非承载式车身平台：极限通过性的物理基石

非承载式车身，俗称“大梁”，是衡量硬派越野车通过性的最高标准，这种平台拥有独立的刚性车架，车身安装在车架之上,具有极强的抗扭刚性和抗冲击能力。

1. 长城坦克平台

   • 技术特点：作为国产硬派越野的代表作，坦克平台采用了专业的非承载式车身结构,配合硬核的三把差速锁和坦克转弯功能。
   • 通过性优势：该平台车型（如坦克300、坦克500）拥有出色的接近角、离去角和最小离地间隙，其悬挂行程设计极长，能够确保车轮在极端颠簸路况下始终贴地,保持抓地力。
   • 适用场景：岩石攀爬、深泥坑脱困、长途无人区穿越。

2. 丰田TNGA-F平台

   • 技术特点：TNGA-F架构是兰德酷路泽和普拉多等经典车型的进化版，它保留了非承载式车身的强悍，同时通过优化车身重心,提升了公路操控性。
   • 通过性优势：该平台强调耐久性与可靠性，其四驱系统与KDSS动态悬挂系统的配合，能够根据路况自动调节悬挂阻尼,在保证通过性的同时维持车身姿态的稳定。
   • 适用场景：全地形长途穿越、重载越野。

3. 福特T6平台

   • 技术特点：用于福特烈马（Bronco）和Ranger等车型，该平台设计极其灵活，支持高强度改装，且前悬采用独立悬挂以提升公路舒适性,后悬采用整体桥以保障越野刚性。
   • 通过性优势：断开式防倾杆技术是其核心竞争力，可在需要时大幅增加车轮行程,实现极致的通过能力。
   • 适用场景：荒野探险、极限岩石路况。

纯电专属越野平台：电控技术重塑通过性逻辑

随着新能源汽车的发展，纯电平台在通过性上展现出独特的竞争力，它们不再依赖传统的机械传动轴，而是通过电机精准控制扭矩,实现了超越机械结构的通过性。

1. 比亚迪易四方平台

   

   • 技术特点：这是一套颠覆性的四电机独立驱动技术平台，每个车轮由独立电机驱动,无需传统的分动箱和传动轴。
   • 通过性优势：毫秒级扭矩响应与矢量控制，当车辆陷入泥沙或单轮打滑时，系统可以以毫秒级速度调整剩余车轮的扭矩输出，甚至实现“原地掉头”（坦克掉头）,其核心在于通过算法突破了物理机械结构的限制。
   • 适用场景：沙漠冲坡、冰雪路面脱困、应急浮水。

2. 通用奥特能平台（Ultium）- 悍马EV衍生版

   • 技术特点：虽然奥特能是通用旗下的全能纯电平台，但其在悍马EV上的应用展示了极致的越野能力，采用了 CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向技术。
   • 通过性优势：四轮转向与电控四驱的结合，在极端狭窄路况下，后轮可与前轮同向偏转，大幅减小转弯半径，提升通过狭窄地形的能力,电池包的坚固壳体也充当了防护底板。
   • 适用场景：峡谷穿越、复杂地形机动。

高性能承载式车身平台：平衡与智能的典范

虽然非承载式车身通过性强，但重量大、重心高，对于大多数用户而言，基于承载式车身打造的高端平台，通过优秀的电子辅助系统和悬挂几何,也能提供极具竞争力的通过性。

1. 吉利/沃尔沃 CMA/SPA平台

   • 技术特点：这些平台以高刚性和安全性著称，虽然主要用于城市SUV，但通过搭载博格华纳瀚德四驱系统,其通过性远超普通城市SUV。
   • 通过性优势：快速响应的四驱分配，系统能够实时监测车轮打滑情况，并在0.1秒内将扭矩分配给后轮或附着力较高的车轮，配合陡坡缓降等功能,应对轻中度越野游刃有余。
   • 适用场景：雨雪湿滑路面、非铺装路面、轻度越野。

2. 斯巴鲁 SGP全球平台

   • 技术特点：斯巴鲁坚持水平对置发动机与左右对称全时四驱（Symmetrical AWD）,SGP平台进一步提升了车身刚性并降低了重心。
   • 通过性优势：X-MODE越野模式，该系统综合控制发动机输出、变速箱逻辑、四驱扭矩分配及制动系统，能够模拟差速锁效果,在低附着路面下保持极高的行驶稳定性。
   • 适用场景：冰雪路面、土路、烂泥路。

如何评估平台的通过性竞争力

在判断哪些哪些汽车平台在通过性上更具竞争力时，不能仅看宣传语,需要关注以下核心硬指标：

1. 几何参数：

   • 最小离地间隙：越大越好,通常200mm以上具备良好通过性。
   • 接近角/离去角：越大越好,防止前后保险杠在上下坡时触底。
   • 纵向通过角：越大越好,防止车辆底盘在过驼峰时托底。

2. 四驱系统类型：

   

   • 分时四驱：硬派首选，可靠性高,需手动切换。
   • 适时四驱：适合城市及轻越野,电脑自动控制。
   • 全时四驱：公路性能与抓地力最佳,部分高端版本具备越野锁止功能。

3. 电子限滑能力：

   当车轮悬空或打滑时，电子系统对打滑车轮施加制动的速度和力度,是脱困的关键。

相关问答

Q1：非承载式车身平台在日常驾驶中有什么缺点吗？ A： 虽然非承载式车身在通过性上表现极佳，但由于车身和车架是分离的，导致整车重量较大，重心较高，在日常城市道路驾驶中，其操控灵活性不如承载式车身，且油耗通常也会更高，非承载式车身的行驶舒适性在铺装路面上往往不如承载式车身细腻,颠簸感会更明显。

Q2：电动车的电池包在越野时容易磕碰损坏吗？ A： 这是一个合理的担忧，但专业的纯电越野平台（如易四方）在设计之初就考虑了这一点，通常这些平台会采用高强度铝合金或钢制护板包裹电池包，并且电池包本身采用一体化集成设计，刚度极高，部分车型的电池包甚至被设计在车架之上或拥有比燃油车油箱更高的离地间隙,因此其抗冲击能力往往优于普通燃油车。

对于追求极致通过性的用户，您更倾向于传统的机械大梁，还是看好新兴的电控越野技术？欢迎在评论区分享您的观点。